Pārrobežu autobusu savienojumi starp Latviju un Igauniju pusotra gada laikā kļuvuši par nozīmīgu mobilitātes iespēju pierobežas iedzīvotājiem. Lai maršruti Pērnava–Ikla–Ainaži–Salacgrīva un Valga–Valka turpinātu darboties arī pēc projekta ROCC noslēguma, 16. oktobrī Rīgā tikās abu valstu par transportu un reģionālo attīstību atbildīgo institūciju, pašvaldību, sabiedriskā transporta organizētāju, diplomātisko pārstāvniecību un projekta partneru pārstāvji. Sanāksmes uzmanības centrā bija iespējamie finansēšanas un sadarbības risinājumi.
Sanāksmes laikā projekta vadošais partneris Pērnavas sabiedriskā transporta centrs (PÜTK) un Vidzemes plānošanas reģions (VPR) iepazīstināja dalībniekus ar pilotmaršrutu darbības rezultātiem un projekta ietvaros veiktās iedzīvotāju aptaujas secinājumiem. Pirmajos 14 darbības mēnešos abos maršrutos kopumā pārvadāti vairāk nekā 24 000 pasažieru, savukārt aptaujā gandrīz trīs ceturtdaļas aptaujāto Latvijas pierobežas iedzīvotāju pārrobežu autobusu satiksmi atzina par svarīgu. Šie rezultāti apliecina pieprasījumu pēc pārrobežu savienojumiem un kalpo par būtisku pamatu diskusijām par to turpmāku nodrošināšanu.
Viens no būtiskākajiem sanāksmē apspriestajiem izaicinājumiem ir atšķirīgā sabiedriskā transporta organizēšanas kārtība Latvijā un Igaunijā. Latvijā reģionālie pasažieru pārvadājumi tiek organizēti centralizēti valsts līmenī, savukārt Igaunijā nozīmīga loma ir reģionālajiem sabiedriskā transporta centriem. Šīs atšķirības rada nepieciešamību saskaņot abu valstu administratīvos un juridiskos jautājumus, vienlaikus meklējot finansēšanas iespējas ierobežotu sabiedriskā transporta budžeta līdzekļu apstākļos.
Gatavību piešķirt finansējumu pārrobežu autobusu maršrutu turpināšanai, ar nosacījumu, ka pārvadājumu izmaksu segšanā piedalās arī Latvijas puse, pauda Igaunijas Reģionālo lietu un lauksaimniecības ministrijas Sabiedriskā transporta departamenta pārstāvis. Savukārt Latvijas Satiksmes ministrijas un VSIA “Autotransporta direkcijas” pārstāvji pauda gatavību iesaistīties finansēšanas risinājumu meklēšanā. Vienlaikus tika norādīts, ka galīgais izvērtējums par Latvijas līdzfinansējuma iespējām būs iespējams pēc jaunā valsts budžeta apstiprināšanas.
Saskaņā ar sanāksmē prezentētajām aplēsēm, maršruta Pērnava–Ikla–Ainaži–Salacgrīva darbības nodrošināšanai uz vienu gadu būtu nepieciešami aptuveni 55 000 eiro, savukārt maršrutam Valga–Valka – nedaudz vairāk nekā 30 000 eiro. Abu maršrutu uzturēšanas izmaksas tiks sadalītas vienādās daļās starp Latviju un Igauniju.
Ņemot vērā nepieciešamību nodrošināt maršrutu nepārtrauktu darbību pēc projekta noslēguma, sanāksmē tika apspriesta arī iespēja ieviest pagaidu finansēšanas modeli 2027. gadam, kamēr tiek izstrādāta pastāvīga abu valstu sadarbības kārtība. Tomēr konkrēta vienošanās par pagaidu finansējumu sanāksmē vēl netika panākta.
Kā vienojās sanāksmes dalībnieki, tad turpmākajā darbā nepieciešams precizēt maršrutu uzturēšanas izmaksas, izvērtēt iespējamos juridiskos risinājumus un noteikt iesaistīto institūciju atbildību. Uzmanība jāpievērš arī praktiskiem jautājumiem, tostarp biļešu sistēmu savietojamībai, braukšanas maksas atvieglojumu piemērošanai un pasažieru informēšanai. Sanāksmē tika uzsvērts, ka šie jautājumi jārisina savlaicīgi, lai nepieļautu pārvadājumu pārtraukumu pēc projekta noslēguma 2026. gada beigās.
Par projektu
Projekts “Igaunijas-Latvijas pārrobežu publiskā transporta savienojums” (ROCC) tiek īstenots no 2023. gada 15. novembra līdz 2027. gada 14. martam ar Interreg Igaunijas-Latvijas programmas 2021-2027 atbalstu. Kopējās projekta izmaksas ir 276 771 eiro, no kuriem 80% jeb 46 150,40 eiro finansē Eiropas Reģionālās attīstībasfonds (ERAF). Partneru līdzfinansējums veido 57 688,00 eiro. Projekta vadošais partneris ir Pērnavas sabiedriskā transporta centrs (PÜTK), un partnerībā piedalās Dienvidaustrumu Igaunijas, Valgas un Vīlandes sabiedriskā transporta centri, kā arī Vidzemes plānošanas reģions, kas atbild par aktivitāšu īstenošanu Latvijas pusē. Projektā aktīvi iesaistās arī Igaunijas Reģionālo lietu un lauksaimniecības ministrija, Igaunijas Klimata ministrija, kā arī Autotransporta direkcija.
Finansē Eiropas Savienība (ES). Izskanējušie viedokļi un uzskati ir tikai autora(-u) pausti un neatspoguļo ES vai Interreg Igaunijas–Latvijas programmas vadošās iestādes uzskatus. Ne ES, ne finansējumu piešķīrusī iestāde nevar būt atbildīga par tiem.
